“互聯網+”汽車(chē) 加速構建汽車©↓(chē)電(diàn)商生(shēng)态模式
日(rì)期：2016-12-23 / 人(rén)氣：
作(zuò)為(wèi)論壇承辦方的(de)艾瑞集團合夥人(rén)鄒♦₽蕾在現(xiàn)場(chǎng)發表了(le↔φ)“讓傳統行(xíng)業(y™™è)再迎春天——互聯網+汽車(chē)之年(nián♦₹)度發展報(bào)告”的(de)主題演講。她(tā)提到(dào)，相ε✔¥(xiàng)比于三年(nián)前的(de)汽車(chē)電(diàn)商市(shì)場(ch ↓≈↔ǎng)，如(rú)今的(de)汽車(chē)電(diàn)商在“互聯網+&rdφ₽™'quo;與汽車(chē)傳統産業(yè)≤π的(de)融合下(xià)，已經走上(shàng)了(le)快(kuài)速發展✘λ₹≥的(de)軌迹。目前，新車(chē)市(shσ>€ ì)場(chǎng)正處于多(duō)模式并軌的(de)探索中，得(de)益于δ✘市(shì)場(chǎng)體(tǐ)量的∏€(de)良性發展，現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)的(de)總銷量和(hé)→÷λΩ汽車(chē)的(de)保有(yǒu)量仍保持較高(&>∏ gāo)的(de)比例。整個(gè)汽車(chē)的(de)保有(y©₹✔ǒu)量在2015年(nián)達到(dào₽✔φ)1.7億，同比增長(cháng)11%左右。據艾瑞觀察，2015α¥∑年(nián)新車(chē)電(diàn)商的(de)交易額，相(xiàng)>♠比2014年(nián)的(de)36萬輛(liàng)增長(chán♦☆g)了(le)100%左右。
從(cóng)汽車(chē)行(xín€•☆g)業(yè)的(de)發展來(lái)講，一(yī)方面，新車(chē)銷售在整個(®β"gè)汽車(chē)電(diàn)商行(xíng)&♣®業(yè)仍舊(jiù)占據非常重要(yào)的≥☆¶(de)部分(fēn);另一(yī)方面，二手≈↑車(chē)電(diàn)商市(shì)場(chǎng&↑↕)快(kuài)速發展，讓很(hěn)多(duō)人(rén)見(jiàn>×)識到(dào)二手車(chē)市(shì©α¥)場(chǎng)的(de)火(huǒ)熱 ♥(rè)，包括未來(lái)汽車(chē)後市(shì) '場(chǎng)和(hé)上(shàng)門(mén)服務等汽車(chē)相(xiàng)β×♦關衍生(shēng)市(shì)場(chǎng)的☆<(de)發展，也(yě)值得(de)大(dà)家(jiā)關注。
共享汽車(chē)時(shí)代把控質量，提升用(yòng)戶體(tǐ)驗
談及“互聯網+”汽車(chē)的(de)&$∑改變，易到(dào)用(yòng)車(chē)創始人(rén)兼CEO周航表示，在共享經濟時'δ (shí)代，越來(lái)越多(duō)的(de)人(rén)對(duì)于購(gòu)✘©車(chē)的(de)需求正在減少(shǎo)，具♣∞體(tǐ)到(dào)汽車(chē)行(xíng)業(yè)而言，年(nián)輕人(rén)€∞§•對(duì)于擁有(yǒu)車(chē)這(zhè)件(jiàn)事(shì)已經不(bù)§±再像過去(qù)那(nà)麽渴望，這(zhè)樣的(de)意識 •σ對(duì)于汽車(chē)電(diàn)商平台帶來(lái)的(de)£♥↔ 改變是(shì)将客戶視(shì)為(wèi)流量♥，這(zhè)就(jiù)是(shì)互聯網帶₩σ來(lái)的(de)改變。而汽車(chē)共享也(yě)并不(bù)隻是(shì)通(♣←Ωtōng)過互聯網将私家(jiā)車(c✘$hē)或機(jī)構擁有(yǒu)的(de)車(chē)聯合起來(lái)，提供一(yī₽δ )個(gè)實時(shí)的(de)用(yòng)車(chē)服務，則是(shì♦∑♦')更加貼近(jìn)生(shēng)活，從(cóng)設計(jì)到(d✘♦✘ào)目标一(yī)切都(dōu)為(wèi)共享而設計(jì)的(de)，互聯網<∏✔時(shí)代的(de)共享汽車(chē)δ$←♣。
作(zuò)為(wèi)一(yī)家(jiā)從(cóng)事(β↔shì)高(gāo)性能(néng)智能(néng)電(diàn)動汽≥ ±車(chē)研發的(de)公司，蔚來(lái)汽車(chē)聯合創始人(rén)兼執行(xíng♦∑)副總裁、蔚來(lái)驅動科(kē)技÷(jì)CEO鄭顯聰在現(xiàn)場(chǎng)與大(dà)家(jiβ™₩"ā)分(fēn)享了(le)關于新能(néng)源汽車(ε∏↔chē)在目前國(guó)家(jiā)政策和(hé)行(xíng)α§₩業(yè)大(dà)環境下(xià)的(de)£✘φ¥發展方向。“汽車(chē)業(yè)一(yī)個(gè↕₩)最大(dà)的(de)挑戰，除了(le)質量還(hái)是(shì)質量≠φ±，很(hěn)多(duō)傳統汽車(ch₽✔ē)業(yè)碰到(dào)的(de)問(wèn)題就(jiù)是(shì)在4S店(diàδ↓n)或者是(shì)在保險公司，把跟客戶直接反映的(de)質量ε♣問(wèn)題屏蔽掉。對(duì)蔚來(lái)而言，客戶如(rú)果有($☆Ω✔yǒu)問(wèn)題，我們第一(yī)手就(jiù)知(zhī♣₹)道(dào)，甚至客戶還(hái)沒有(yǒu)發生(shēng)問(wè≤'n)題的(de)時(shí)候，我們就(jiù)已經預計(jì)到(dào)了(le)。↔ασ”蔚來(lái)汽車(chē)作(zuò)為(wèi)一(yī)個(gè₽≈)展示新一(yī)代的(de)新能(néng)源車(ch≈πē)+互聯網思維+電(diàn)商的(de≤ε∑≠)實力平台，融合互聯網精神，從(cóng)£÷用(yòng)戶角度研發産品，讓用(yòng)戶得(de)到(dào)一(yī)個"↑÷↓(gè)愉悅的(de)産品體(tǐ)驗。
二手車(chē)電(diàn)商市(shì)場(chǎng≈>♦↔)增長(cháng)迅猛與新車(chē)市(shì)場 €∏(chǎng)并駕齊驅
将目光(guāng)轉向資本熱(rè)點的(de)二手車(chē)電(d↑§iàn)商市(shì)場(chǎng)，在2015年(nián)二手車(chē)的(de)銷↑<<≥量接近(jìn)千萬台，在市(shì)場(chǎng)交易總♥'額中占有(yǒu)率達40%左右。從(cóng)增長εε(cháng)速率來(lái)看(kàn)，新車(chē)市(shì)場(chǎng)和(hé)二☆↕手車(chē)市(shì)場(chǎng)已達到(dào)αΩ齊平的(de)水(shuǐ)平，二手車(chē)的(de)增速主要(yβào)通(tōng)過互聯網的(de)發展，更實際性的(de)解決買賣雙方的(deσ™₹)痛點問(wèn)題。
“在3月(yuè)25号的(de)時(↓∑$λshí)候國(guó)務院發布了(le)關于促進二手車(chē)行(xíng)業(yè)發展的(dλ↕¶e)若幹條公告，其中的(de)八項內(nèiππ∑)容是(shì)二手車(chē)新政的(de)國(guó)八條，第一(yī)條赫€™∞&然寫著(zhe)解除限簽，對(duì)于中國(guó)二手επ車(chē)行(xíng)業(yè)來(lái)講是(shì)一(yī)個(gè)五千φαλ到(dào)一(yī)萬億GDP影(yǐng)響力的(de)決定。&rdqu♦¥≈o;優信拍(pāi)執行(xíng)總裁龐見(jiàn)維在論壇現(xiàn€$★¶)場(chǎng)感歎道(dào)。傳統的(de)二手車(c•§★εhē)行(xíng)業(yè)的(de)交易方式雖然看ᮣ(kàn)起來(lái)繁榮興盛，但(dàn)實際成交率很(hěn)低(dī)€&∞≠，對(duì)于二手車(chē)來(lái)講，₽φ÷÷交易是(shì)剛性需求，價格是(shì)次級需求。B2B之間(jiσ÷ān)大(dà)批量的(de)車(chē)面ε♦對(duì)海(hǎi)量的(de)車(chē)源，面對(duì)海(hǎi)量的(deφ♣δ)買家(jiā)的(de)時(shí)候，最佳的(de)匹配的(de)方式★&就(jiù)是(shì)通(tōng)過拍(p♦↕ āi)賣的(de)方式，這(zhè)個(gè)模式所有(yǒu)的(de)車(chē)輛(li&≠àng)信息通(tōng)過中間(jiān•₹≠)平台的(de)檢測報(bào)告進入信息平台，解決了(l€α§©e)部分(fēn)傳統二手車(chē)交易方式當中的(de₹♠)壁壘，大(dà)量的(de)節省了(le)時<☆£(shí)間(jiān)和(hé)精力。
在二手車(chē)電(diàn)商領域保障誠信體(tǐ)系☆$成為(wèi)購(gòu)買者與車(chē)商雙方的(de)關注點λ ®，為(wèi)了(le)保障交易雙方的(de)利益，二手車(chē)電(d∏<£iàn)商平台必須具備完善的(de)操作(zuò)流程，目前二手車(chē)市(shì)§≤'場(chǎng)正處于上(shàng)升期，良好(hǎo)的(d&πα☆e)市(shì)場(chǎng)環境才能∑↕(néng)有(yǒu)助于交易平台雙方更好(hǎo)的(de)保障自(zì)身(shēn)↑ 利益。
汽車(chē)電(diàn)商後市(shì)場(chǎng)生(shēng)态體(tǐ)系漸•✔₽完善
“物(wù)競天擇、适者生(φ←£shēng)存，這(zhè)是(shì)生(shēng)态圈的(de)特點§✔。”這(zhè)句話(huà)反複出現(xiàn)Ω"在互動論壇“汽車(chē)電(diàn)商後市 ₹×(shì)場(chǎng)生(shēng)态”的(d≥ e)討(tǎo)論過程中，汽車(chē)後市(shì)場₹♠✘(chǎng)是(shì)圍繞著(zhe)消費(fèi)者的(de)需求，從(cóng)買新車(↓↓Ω₽chē)到(dào)車(chē)的(de)保養，到(dào)車(chē)的(de)零配件(jiàn✔€)，到(dào)車(chē)的(de)各種車(chē)務服務，再到(dào)二 ∞&手車(chē)服務，形成一(yī)個(gè)完整的(de)以消費(fèi)者為(wèi)線索的£<δ(de)或者以産品為(wèi)線索的(de)，或者以其他(tā)服π₽務為(wèi)線索的(de)價值鏈。途虎養車(chē)的(de)陳敏認為(wèi)，所謂的(de)♠π生(shēng)态并不(bù)是(shì)一(yī) ₽人(rén)多(duō)勞，而是(shì)所有(yǒu)•★γ人(rén)去(qù)共同協作(zuò)，打造更加完善的(de)生(shēng↓¥™¥)态體(tǐ)系。
現(xiàn)階段的(de)汽車(chē)後市(shì)場(chǎng)還(hái)存在著(z♦ £≠he)一(yī)些(xiē)痛點正有(y≥±α¶ǒu)待解決，渠道(dào)多(duō)層次，服務标準≥≠¶不(bù)透明(míng)化(huà)，由野蠻® •φ生(shēng)長(cháng)向成熟發展方向過渡等，這(z ↕hè)些(xiē)問(wèn)題需要(yào)從(cóng)₩€☆政策的(de)宏觀角度到(dào)相(xiàng)關從(cóng)業(yè)者自(z>£♠ì)我管理(lǐ)逐步完善，加強管理(lǐ)建設。
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