自(zì)動駕駛技(jì)術(shù)其實是(shì)一(yī)個(gλ∏è)美(měi)麗(lì)的(de)謊言？ ♦<
日(rì)期：2016-12-23 / 人(rén)氣：
接二連三的(de)交通(tōng)事(shì)故表明(&$γ♠míng)，自(zì)動駕駛在目前來(lái)說(shuō)還(hái)不(bù₹☆Ω)具備商業(yè)化(huà)的(de)可(kě)能(néng)，仍然隻是(∏♣♦shì)一(yī)個(gè)停留在試驗階段的(de)美(měi)麗('<×lì)謊言。自(zì)動駕駛這(zhè)個(gè)概念越來(lái)越火(huǒ)。§≥除了(le)先驅者谷歌(gē)，特斯拉、路(lù)虎、奔馳₹§₽÷、寶馬等等汽車(chē)廠(chǎng)商都(dōu)在研究創造&π≤$ldquo;明(míng)天的(de)高(gāo)速公路(lù)火(huǒ)車(chē)&®βrdquo;。日(rì)本就(jiù)将于今年(nián)的(de)8≠→★月(yuè)底推出首款 自(zì)動駕駛汽車(chē)—&md→>ash;第五代Serena智能(néng)面包車(☆γ≠chē)。在國(guó)內(nèi)，百度☆¶ ←在之前也(yě)曾經表示2018年(nián)要(yào)推出商用(yòng)的 ≤(de)自(zì)動駕駛汽車(chē)。而根據最近(jìn)的<λ(de)報(bào)道(dào)，騰訊富士康等公司 合資成立了(l→∑♣∑e)汽車(chē)公司和(hé)諧富騰計(jì)劃已經開(kāi)始融÷ ♠資，預備在2020年(nián)前推出自(zì€♥Ω)動駕駛的(de)電(diàn)動汽車(chē)。
但(dàn)從(cóng)目前特斯拉現(∑₹↕★xiàn)階段推出的(de)“輔助性自(zì)動駕駛功能¥₽(néng)”運行(xíng)情況來(lái)看(kàn)，自(zì)動駕駛汽車(chε∑ē)并沒有(yǒu)它所描繪的(de)那(nà)樣美(měi)好£∞(hǎo)。從(cóng)付諸商用(yòng)到(dào)現(xiàn)在，特斯拉的(de)自(z•♥ ↔ì)動駕駛已經不(bù)止一(yī)次導緻了(le)交通(tōng≠¥σ)事(shì)故，今年(nián)5月(yuè)的(dΩ±♣e)時(shí)候甚至發生(shēng)♠↓÷了(le)緻死車(chē)禍。接二連三的(de)交通(tōng)事(sh₹ì)故表明(míng)，自(zì)動駕駛在目前來(lá£β•i)說(shuō)還(hái)不(bù)具備商業(yè)化(huà)的(de)可(kě)能(né✔∏≥ng)，仍然隻是(shì)一(yī)個(gè✘☆γ)停留在試驗階段的(de)美(měi)麗(lì)謊言。
為(wèi)什(shén)麽這(zhè≥¶$£)麽說(shuō)呢(ne)?
自(zì)動駕駛仍不(bù)具備自(zì)動處理(lǐ)複雜(zá)交通('→tōng)路(lù)況的(de)能(néng)力
目前為(wèi)止，不(bù)管是(shì)谷歌(gē)還(háiπΩ£)是(shì)特斯拉，都(dōu)不(bù)能(né★δ¶ng)自(zì)信的(de)說(shuō)自(zì)己的(de)自(zì)動駕駛技(jì)λ★✔術(shù)已經完善到(dào)能(néng)夠适應所有(yǒu)的₹ (de)路(lù)況。這(zhè)次特斯Ω↑ 拉的(de)緻死事(shì)故發生(shēng)時(shí)，就(jiù)是(shì)這(zhè)™δ€✘位車(chē)主的(de)電(diàn)動汽車(chē)在佛羅裡(lǐ)達州高(gāo)速公≥®✘路(lù)上(shàng)和(hé)一(yī)輛(liàng)駛入他(tā)前α γ方的(de)18輪重型半挂卡車(chē)相(xiàng)↔$≥撞。按理(lǐ)來(lái)說(shuō)，在γ✘高(gāo)速公路(lù)這(zhè)種路(lù)況十分(fēn)清晰的(de)地$>λ(dì)方，面對(duì)一(yī)個(gè)18₹¥£輪的(de)重型半挂卡車(chē)這(zhè)麽♦<龐大(dà)的(de)目标，自(zì)動駕駛系統應該能&←(néng)夠有(yǒu)效識别并進行(xíng)規避。但(dàn)事(shì)實是(sh↔♣ì)，它就(jiù)這(zhè)樣撞了(le)上(♥★×shàng)去(qù)，就(jiù)像是(shì)之前媒體(tǐ)報(bào)道(dà<×←•o)的(de)特斯拉的(de)另外(wài)一(yī)起事(s"©hì)故，車(chē)子(zǐ)就(jiù)™£像是(shì)失控一(yī)樣，突然加速向一(yī)堵牆沖了(le)上(shàng)去(qùΩ ↔)。
這(zhè)樣的(de)情況并不(bù)意外(wài)₽™>λ。汽車(chē)自(zì)動駕駛技(jì>Ω×)術(shù)之所以能(néng)夠實現(xiàn)☆∑↓™，主要(yào)就(jiù)是(shì)依靠感知(zhī)、控制(zhì)和(hé)路(lù)徑π↓<©規劃這(zhè)三大(dà)系統技(jì)術(shù)。目前的(de)自(zì)動駕駛汽車(cσ£$hē)先是(shì)通(tōng)過之前系€®→統已經采集過的(de)路(lù)況地(dì)圖來(✘₩πlái)規劃路(lù)徑方向，途中通(tōng)• ↑✘過視(shì)頻(pín)攝像頭、雷達傳感器(qì)以及λ 激光(guāng)測距器(qì)來(lái)了(le)解感知(zh∞✔↑ ī)周圍的(de)交通(tōng)狀況，并實時(shí)通(tōng)過數(shù)據中心→ ±進行(xíng)信息處理(lǐ)，遙控車(chē)輛(liàng)利用(yòng)¥≥¥控制(zhì)中心的(de)自(zì)動巡航系統、自(zì)動刹車(chē)、停車(chē)系δδ統來(lái)實現(xiàn)開(kāi)車(chē)、刹車∑✔(chē)、停車(chē)。
控制(zhì)和(hé)路(lù)徑規劃技(jì)術(shù)都(dōu)已經突破✔→≤到(dào)一(yī)定的(de)程度，可(kěφ ±)以實現(xiàn)像特斯拉汽車(chē)這(zhè)樣的(de)輔助性♥☆♣自(zì)動駕駛了(le)，但(dàn)在感知(zhī)路(lù)況和(hé)周圍環境方¶₹面，還(hái)是(shì)一(yī)個(gè)難題。日(rì)本σ↔和(hé)NASA共同合作(zuò)開(kāi)發的(de)ProPiot自(zì)動巡航系統，目×>前也(yě)還(hái)隻能(néng)實現(xiàn)單線車(chē)道(dào)的(de$↔)開(kāi)車(chē)需求，在車(chē)變道(₩♦ &dào)方面還(hái)沒有(yǒu)相(xiàng)應的(de)系統，更不(bù•∑)要(yào)說(shuō)能(néng)夠處λ≠理(lǐ)都(dōu)市(shì)街(jiē)λ∞♣₩道(dào)、十字路(lù)口這(zhè)樣複雜(zá)的(de)路( <lù)況了(le)。
在自(zì)動駕駛方面投入研發最久的(¥β≈de)谷歌(gē)，在真實的(de)路(lù)況中，谷歌(gē)無人(rén)駕駛汽車(chē)已™✘ ©經能(néng)夠做(zuò)到(dào)實時(shí)查看(kàn)→×®這(zhè)樣的(de)3D路(lù)況場(chǎngα∏≈≈)景，對(duì)物(wù)體(tǐ)進行 $(xíng)準确的(de)識别和(hé)區(qū)分(fēn)。從(cóng)下(xià)圖中♥↓可(kě)以看(kàn)到(dào)道(dào)路(lù)兩旁•££∞的(de)樹(shù)、地(dì)面、和(hé)每條車(chē)道(dào)。雖§♥✘然汽車(chē)通(tōng)過這(zhè)樣的(deσ)激光(guāng)雷達和(hé)傳感器(qì)，僅僅可(kě)以知(zhī)道(dào)哪個♠₩♥$(gè)位置有(yǒu)哪個(gè)物(wù)體(tǐ)，≈™但(dàn)是(shì)通(tōng)過這(↓βzhè)樣的(de)感知(zhī)，它還(hái)并 ±§ 不(bù)能(néng)智能(néng)到(dào)能(néng)©∞∑$夠分(fēn)辨下(xià)面的(de)這(zhè)些(xiē)物(wù← &)體(tǐ)的(de)突然性動作(zuò)并進行(xíng₹∏♥)規避。盡管看(kàn)起來(lái)還(hái)不(bù)錯(cuò)，這(zhè)€"個(gè)系統還(hái)并不(bù)能(nén '÷±g)适用(yòng)于現(xiàn)在這(zhè)樣複雜(zá)的(de)路(lù)況。
自(zì)動駕駛的(de)責任歸屬和(hé)倫理(lǐ)還(h•&←§ái)存在巨大(dà)争議(yì)
這(zhè)次的(de)特斯拉自(zì)動駕駛汽車(chē)緻死事Ωφ₩&(shì)故将事(shì)故責任界定這(zhè)件(jiàn)事(shì)帶入了(l✘✔e)人(rén)們的(de)視(shì)野。大(dà)家σ™ (jiā)突然發現(xiàn)，原來(lái)自(zì)動駕駛技(jì)術(shù)并不(bù)®©是(shì)完全是(shì)展現(xiàn↓&'§)的(de)那(nà)麽完美(měi)—&mdaφ±sh;它不(bù)僅将你(nǐ)從(cóng)開(kā•π★i)車(chē)這(zhè)件(jiàn)事(shì)中解放(fàng)出現(xiàn)♠→，同時(shí)，這(zhè)台機(jī)器(qì)和(h™λé)它的(de)計(jì)算(suàn)機(jī)系統也(yěβ←↕)與此同時(shí)掌握了(le)你(nǐ)和(hé)路(lù)邊行(xε≠íng)人(rén)、另外(wài)車(cβ™Ωhē)輛(liàng)裡(lǐ)的(de)人(rén)們的(de)生(shēng)死↑→。
這(zhè)就(jiù)涉及到(dào)了(le)世俗倫理(lǐΩ∑<)之争，你(nǐ)是(shì)否願意在未來(lái)把自(z™&ì)己的(de)生(shēng)命交給一(yī)個(gè)機(jī)器(qìλ☆♥)來(lái)決定。想象一(yī)下(xià)，如∞↔φ(rú)果在未來(lái)某一(yī)天，你(nǐ)坐(÷☆zuò)著(zhe)的(de)自(zì)動駕駛•↔汽車(chē)正等候在人(rén)行(xíng)道(d£↕ào)上(shàng)讓行(xíng)人(rén)通(tōng)過，可(kě)是$γ♣§(shì)身(shēn)後的(de)汽車(chē)突然像你(nǐ)撞來(♥₽lái)，眼看(kàn)要(yào)追尾，你(nǐ)α可(kě)能(néng)受傷，如(rú)果是(shì)人(rén)類在掌控汽車φ↓₩α(chē)的(de)時(shí)候，因為(wèi)前面有(yǒu)行(xíng)人(rén)，不✘•☆(bù)可(kě)能(néng)選擇開(kāi)車(chē)規避，•↓Ωφ追尾受點小(xiǎo)傷或者規避撞死行(xíng)人(®♦rén)，肯定是(shì)選擇前者。但(dàn)是(shì)自(zì)動駕駛技 ♥(jì)術(shù)并沒有(yǒu)人(rén)類的(de)✘♥€ 感情，它如(rú)果選擇了(le)規避，撞死了(le)行(xíng)人(rén)，那(nà±φ←)麽，誰應該來(lái)負責?你(nǐ)這(zhè)個(gè)車(chē)輛(liànβ✘<g)所有(yǒu)者還(hái)是(shì<αδ)開(kāi)發這(zhè)個(gè)系統規則的∞₹(de)程序員(yuán)和(hé)開(kāi)發者?
雖然目前還(hái)沒有(yǒu)哪個(gè)國(guó)家(jiā)的(↓'de)法律明(míng)确而規定自(zì)動駕駛車(ch•β→ē)輛(liàng)發生(shēng)事(shì)故時(shí)的(de)責任歸屬。但(dàn)Ω是(shì)目前已經有(yǒu)不(bù)少(shǎo)業(yè)內(nèi)人( δσrén)士認為(wèi)，當科(kē)技(jì)公司選←£擇用(yòng)機(jī)器(qì)來(lái)取代人←♦ ≤(rén)做(zuò)決定的(de)時(shí)候，≥€開(kāi)發者就(jiù)需要(yào)承擔起新的(de)責任和(hé)←α☆義務。就(jiù)像是(shì)谷歌(gē)無人(rén)駕 ←♠駛汽車(chē)，它相(xiàng)當于谷歌(<λα$gē)數(shù)據中心的(de)遙控汽車(c₩≤hē)或者智能(néng)汽車(chē)，所有(yǒu)的 ★(de)操作(zuò)都(dōu)是(shì)由數(shù)據中心控制(zhì) ↔，并不(bù)是(shì)坐(zuò)在車(chē)裡(lǐ)的(d₽↔↕e)人(rén)，車(chē)的(de)主人(rén)在這(zh✔$è)裡(lǐ)的(de)身(shēn)份其實相(xiàng)當"÷于乘客，開(kāi)車(chē)的(de)就(jiù)是(shì)科(kē)技♣(jì)公司的(de)系統。出了(le)事(shì)故，難道(dào)不(bù)是(sh✘₩ì)司機(jī)的(de)責任嗎(ma)?
不(bù)管是(shì)技(jì)術(shù)需要(yào)時(shí)間(jiān)>來(lái)實現(xiàn)完善還(hái)是(λ ✘shì)道(dào)德倫理(lǐ)的(de)厘清需要(☆×yào)時(shí)間(jiān)，自(zì)動駕駛汽車(chē)全面商用(yòn¥©g)上(shàng)路(lù)，還(hái)面臨著( &zhe)不(bù)小(xiǎo)的(de)挑戰。至少(✔→shǎo)在現(xiàn)在看(kàn)來(lái)，它還(hái)隻是(shì)一(yī)個(gγ↓♦è)包裹在肥皂泡裡(lǐ)的(de)美(měi)好(hǎoε∏)謊言。它是(shì)真的(de)能(néng)造福人(rén± δ)類還(hái)是(shì)将人(rén)類≈&出行(xíng)帶入另一(yī)個(gè) ≥δ深坑，獲取答(dá)案還(hái)需要(yào)時(shí)間(jiān)。♦↔™≤
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